伊賀鉄道の開通

　伊賀町の柘植駅が開業したのは、今から百十年前の明治23年（一八九〇）２月のこと。四日市町に設立した関西（かんせい）鉄道会社が、四日市から亀山、柘植を経て草津までの鉄道敷設工事に着手、まず草津―柘植間を開通させたからだ。これによって、柘植駅は三重県で最初に設けられた鉄道駅となった。
　その後、同30年１月になって柘植―上野駅（大正５年に伊賀上野駅と改称）間が開通した。この時、どうして上野駅が上野町の市街地にでなく、三田村に設置されたのか。関西鉄道会社が上野町への乗り入れの条件として、経費の地元負担を求めてきた。この求めに対し、明治以降に台頭してきた新興商人層が応じようとしたが、旧士族層や藩政期以来の特権商人層が猛反対したのである。
　こうした折、大阪の財界人によって伊賀鉄道�鰍ｪ設立された。奈良県榛原町から名張町を経て上野町までを結び、西は大阪鉄道に、北は関西鉄道に接続させようとの計画を立てた。三田から鍵屋ノ辻、大内、古山、田原、蔵持を経て名張に至るルートである。しかし、三田から大内橋までの路盤工事をほぼ竣工させながらこの計画は頓挫した。
　市街地と上野駅が離れている不便さを解消させたのが、明治41年の新道（通称桜道）開削。しかし、伊賀川に架けた野間橋（今の伊賀上野橋）が洪水のたびに流失するので、上野町の血気盛んな青年たちが、上野市街地と上野駅を結ぶために伊賀軌道�鰍�設立した。計画頓挫の旧伊賀鉄道の用地や橋脚を格安で買い取り、鍵屋ノ辻からは西大手の坂を上がって上野町駅（現上野市駅）までの軽便鉄道が走ったのは大正５年３月のことであった。さらに、この鉄道を名張まで延長させよとの声が高まってきた。田中善助が社長に就任し、上野―名張（のちの西名張駅）間が開通したのが大正11年７月のこと。伊賀軌道�鰍ﾌ名称が伊賀鉄道�梶Aさらに伊賀電気軌道�鰍ﾆ改称され、昭和４年３月には大阪電気軌道�鰍ﾉ合併、大阪資本の鉄道の傘下に入った。現在の近鉄伊賀線の歩んだ道は平坦ではなかった。